Thursday, October 9, 2014

文化老城 河内 | 梯田山城 沙壩

越南的首府 - 河内,位於越南北部;河内北部的山城 - 沙坝,地势偏僻远离喧嚣;我这趟旅途将排徊於一动一静的城镇和乡村。

5月份的河内,气温闷热,灰蒙蒙的天空令人有点低沉,但是河内街道上车辆和行人却一点都不受影响,则流动感十足,令人奈不住隨着一起流动。

廉航早班机到达河内后,我会搭夜班火车到沙坝,在河内机场翻阅旅游手册,河内必去景点中Old Quarter列在第一行,下飞机后我第一个去的地方就是老城区36老街(Hanoi Old Quarter 36 Old Streets)。老城区建立於十一世纪,当时皇官四周手工艺村民聚集於此而渐形,区内各街道都由不同的手工艺业作区别,久而久之形成36条街36行业,时至今日虽然有些手工业被淘汰,取而代之的行业仍然是整街同业之态行成。

老城区人潮很多,道路窄小,汽车,摩托车,脚车,行人川行其中有点拥挤,车笛声此起彼落,人车之间险象环生却总会化险为夷,旅客们会觉得有压迫感,市民们则习以为常。老城区各街道交差不齐,缺乏指示牌,游客行走其中常常会迷失方向,却又会将错就错的走马看花,累了就找间咖啡挡或坐或蹲的喝杯凍饮。

在老城区内有个东轩市场(Dong Xuan Market),这里除了批发买卖水果蔬菜肉类海产,还有零食,饼干,衣服,布料,鞋子,打火机,记念品等等,喜欢购物的人往往就满载而归。

老城区像是河内的生活写集,是市民的生活缩影,从摩登时髦的打扮到传统的越南服饰,从时尚咖啡馆到流动担架食摊,从遊客喜爱的旅游记念品到市民日常用品到柴油盐酱醋茶,是一个不可错过的景点。

老城区附近还有一个特别的景点 - 龙边桥(Long Bien Bridge),这条跨越红河的铁桥全长1862米,1899年由法国人所建造,桥梁设计出自法国建筑设计师Architect Gustave Eiffel ,巴黎铁塔的设计亦出自同一人之手。龙边桥是越战时唯一连接河内与海防(Hai Phong)港口之间的铁路,1967年8年11日铁桥毁於美国轰炸机,同年9月7日至30日抢修后再通车。目前龙边桥用作火车铁路,桥的两侧可供脚车、电单车和行人川行。

在河内除了老街和龙边桥,当然还有其他旅游景点,如还剑湖,巴亭广场、胡志明陵、主席府、胡志明故居、一柱寺、文庙、水上木偶戏等等,都在市区内搭的士可到达的范围。

结束河内游之后,我迈向越南北部山城 - 沙坝(Sapa)。搭夜间火车从河内出发,隔天早上抵达老街(Lao Cai),再坐约一个小时的车便到达沙坝。越南火车有软臥、硬臥和坐席三种车廂,火车票在河内老城区各旅行社都有代理,我买了软臥席,一格四床有空调,晚上8点30分准时开动,我上车即倒头大睡。

沙坝位於海拔1500米高的高原上,地理位置偏僻,位于中国和越南边境云南河口的西南面不远;这里气候宜人,11月至2月是冬天,温度低潮湿则大雾,其他季节气候宜人,温度相差不大,晚间会较寒冷。

沙坝的景色迷人,早午晚景色各異则变化莫测,清晨多雾,白茫茫中分外凄美;中午阳光普照,云层不停的飘逸,令人心旷神怡;傍晚凉快,晚霞照耀在云端上形成一幅动人美景。

隔天早上6点多到达老街火车站,火车站外站着许多人举着写上人名的牌子。我沒预约,於是隨便找一人问一问可以载多一人去沙坝,结果以3美元成交,和贵宾们一起坐客货车去沙坝。
沙坝是个山城,市区范围不大,去每个地方都可以步行。抵达沙坝即背着行李去找早前在网上搜索过的酒店,从价格最低那间开始,结果也第一间就达成协议,16美元一晚,有热水器有WiFi,最吸引人的是房间露台对着沙坝越南的最高峰 - 潘西邦峰(Mt. Fansipan)。

徒步是探索沙坝最好的方法,也最方便和具伸缩性,特别是摄影愛好者。今天我选择了离市区不远的Cat Cat Village做热身,从市区到Cat Cat Village只须20分钟徒步,然而在村里的徒步范围则视个人体力而自行判断,Cat Cat是个在山谷下的村庄,一望无际的梯田往往会令人忘却劳累而越走越远。

漫无目的地在稻田走着,在一处稻田遇到一家四口在田里耕地,最长着约50多岁,最幼者3岁,还有一位年轻小姑娘名叫"小米",见到我这外国人即主动问好,口操流利的英语,我问她英语怎么说的那么好? 她说都从外国游客交谈中学到的,只会说不会写。我对她的好学颇为感慨,临走时我问她可以拍张照片吗? 她开玩笑的说”One Photo One Dollar” ,一幅乐天的笑容是我一天的满足。最后我问她会上网吗? 她摇摇头表示不会,不过我还是递上名片说道"应该学" 。

晚餐前回返酒店,衘下装备,洗个热水澡,再到街上用餐。沙坝是个旅游区,街上尽是餐馆,咖啡厅,酒吧,我选择了一家装饰较不豪华的坐下,一道菜,一道肉,白米饭和一杯饮料,结帐时付越南盾150,000(约美元8.50),价钱性一般。要提一提的是,在沙坝任何餐厅,咖啡馆,酒吧,酒店都提供免费上网,有些甚至连密码都免,而且网速很快。

沙坝第二天,研究地图后,骑摩托进入乡区。沙坝各处的山谷有不同的乡村,当中有北上的Ma Trai,Ta Phin,Trung Chai,再南下到Lao Chai,Ta Van等村落。每个村庄住着不同民族,当中有H'mong,Dzao,Dzay等少数民族,各民族可从其服饰辨认得出。今天全程走走停停的一整天,摩托车行走在崎岖不平的山路上,上山下谷,沿途尽是梯田,每一处皆是美景。

5月的这个时候,正是耕耘插秧的季节,梯田里有些已插下稻秧呈浅青色,有些已注满了水呈银色,有些开始耕耘呈金黃色,有些未受理呈棕褐色。欲穷千里目,更上一层楼,对着连绵不断的山谷,梯田从山谷低处向上延伸,低处的景观越来越不能满足,我骑着摩托沿着崎岖山崖小路住山上行,行至无路可走弃下摩托车,徒步攀爬再往高处去,愈高处风愈大阳光紫外线愈強,景色愈壮观震撼,少过一秒的快门咔嚓声,正是摄影者所追求的满足,此行无虛。

上帝在沙坝留下了一张画纸,农民则为画纸上色,两者缺一就不会有沙坝。

在山区的村庄基本设备不缺,有电流,有电话,有网络,有学校,不过这些并不是没一戶能够负担,我在村庄拍摄时,不时会遇到小孩,他们会嚷着我买他们的手织饰物,我听不懂他们的语言,我以英语说“No”他们也不离开,当我摇手示意不要时,他们即不会再緾着只静静站在一边。临别时在村里的"Cafe”休息,重遇刚才在田里的几个一朋友,招手示意他们过来,掏出小钞向他们每人各买了一条小饰物,三人马上眉开眼笑地离开。很感慨这里的小孩穷但志不穷,我口袋里的饰物也许不出自他们亲手,但是难得他们绝不乞讨。

离开沙坝,搭上火车返回河内,隔天天未亮抵达河内,甫下火车即见的士司机拉客,未加理会,到火车站附近的咖啡室叫杯咖啡,借用网络打开Google Maps,找了老城区的几家酒店,计算路程后決定省下车钱,步行去老城,用慢步伐看一个城市苏醒的一刻,这个步伐这个时间是看城市最适当方式。店铺未开,路边的报摊忙着整理报纸,提着担子的熟食小贩正前往其贩卖处,戴着笠帽的脚车骑士在路上行驶,五脚基的小桌小凳不整齐的排列着,这是早安越南。

在网上找到Au Coeur d'Hanoi Boutique Hotel,价格比过去几天所住宿略高,我习惯在最后一天行程住好点,况且酒店经埋不但让我早上8点Check-in,还Upgrade到较高级的房型。

我也习惯最后一天不拍摄,卸下重达5.84公斤的摄影器材,做一个真正的旅客,购物,吃街边小食,喝咖啡,上面书发帖子。

河内、沙坝之旅结束於感激,感叹,感恩。感激老城令我看到古迹的重要,感叹人类在大自然下的微小,感恩乡村生活令我觉得活在福中。

毫无悬念我会再来,看看河内这座历史的古城会不会在发展的冲击下而失色,看看沙坝的民风是否依然传统,看看村里小孩长大的模样,而最想看到的是小米的邮件。


河内还剑湖

河内老城区内的路边摊子

“蹲” 着吃是河内的特色之一

肩担仍然存在, 形成另一种特色

越南的传统服饰突出女性的线条美

河内的巴亭广场、胡志明陵

河内的主席府

河内的文庙

河内老城区入口

在龙边桥上看红河

河内的龙边桥

河内火车站

火车的软卧

沙坝原住民仍然以传统服饰装扮

沙坝山城夜色

上帝在沙坝留下了一张画纸,农民则为画纸上色

沙坝原住民仍然以传统服饰装扮

欲穷千里目,更上一层楼

农夫背着小孩在田里耕地

农民正在梯田里耕地


在一处稻田遇到一家四口在田里耕地,最长着约50多岁,最幼者3岁

小米
沙坝梯田
沙坝梯田
沙坝一天四季 - 夏

沙坝一天四季 - 秋

沙坝一天四季 - 冬

沙坝一天四季 - 春

时差: GMT +7, 比马来西亚慢1小时

汇率: 1美元等於21,000越南盾(Dong)

语言: 越南语

电话区号: +84

签证: 大马人免签

境外交通:  国航和廉航都有直飞航线

境内交通:
河内, 以的士为主,建议使用企业公司经营的的士,依表收费,附收据,而且有足够的零钱找回, 司机听懂简单英语,个人推荐Taxi Group这家。

沙坝,可租摩托车,一天6美元,或是包摩托车(连同司机) ,无定价约半天6美元,与司机讨价还价。

河内到沙坝, 搭火车,火车票在河内老城区各旅行社都有代理。

气候:
河内属于热带季风气候,然而四季明显:春季,春天温暖,常有小雨;夏季高温多雨,午后到晚上常有凉风;秋季凉快干爽,时有台风;冬季较冷,气温常在14℃到18℃之间,有时在10℃以下,也会刮寒冷的东北风。

沙坝, 冬季11月至2月是冬季,天气寒冷,潮湿及有雾,曾有下雪的记录。8月是雨季, 常下雨尤其是早晨。  其他月份一天有四季, 清晨是冬天, 日出是春天, 午后是夏天, 夜晚是冬天。

饮食: 不可错过的是河内的街边小食, 在沙坝则不访试试当地人的烧烤。

行程:
第一天 吉隆坡 / 河內
到达河内, 先到酒店放下行李, 再到老城。
午餐后到酒店休息, 黃昏前到龙边桥。
第二天 河內 / 沙坝
巴亭广场、胡志明陵、主席府、胡志明故居、一柱寺、文庙、水上木偶戏等等。
夜班火车去沙坝。
第三天 沙坝
到达老街, 搭车去沙坝。
徒步到Cat Cat Village
第四天 沙坝
租摩托车去山区乡村。
第五天 沙坝 / 河內
在沙坝市走走, 再租摩托车去山区乡村。
夜班火车河內。
第六天河内
到达河内, 购物。
第七天 河內 / 吉隆坡
回国。

Wednesday, October 8, 2014

半岛旅摄 - 喜出望外

旅攝東海岸無數次,某次長達七天的旅攝中就六天遇上厚厚的雲層,到了第七天,天好像沒有好轉的跡象,中午過後還是不晴朗。於是偷了個半日閒,在瓜拉登加樓唐人街冷氣咖啡座里一個靠窗的位置放空,腦袋里正如天色一般灰灰沉沉的不清晰。

第二杯飲料近見杯底,明信片也差不多寫好,埋單後到附近的郵政局投寄。正欲返酒店之際,雲層漸散,太陽終露面。黃天終不負,雀躍不已的心已經飛到60公里外老早已標誌的攝點。

一個小時的車程,到達目的地之時太陽恰到好處地等待着,終如願地把這張照片攝入記憶卡內。

沒準備好往往只會今人失望,做好準備往往會令人喜出望外。


Monday, October 6, 2014

蒙古足跡 - 鐵路熱身

凌晨一点,我和旅伴在北京机场大厅辗转难眠地等到清晨七点,第一通前往市中心的接驳车开动的一刻,疲憊到本想在一小时的车程里打个瞌睡,却被车站管理员的超強挤客和物流管理能力弄得睡意全消。

巴士到站,北京夏未的阳光,灼熱如针刺皮肤,刺目的阳光令眼睛无法全张开。我跟着人流行走到北京火车站,眼前看到一栋雄偉的建筑物,建筑物前是个极大的空阔地,令人口瞪目呆的是这里的人流量,排队的人龙不计其数,在人龙后端无法看到前面的指示牌,更无法搞清楚何处是換票处,何处是入口。

折腾了一个多小时,我俩终从拥挤的人海中脱颍而出,找到了素未谋面的香港旅友,找到了换票柜台,通过精密的安检,找到了登车平台,顺利进入车厢,呼!万岁!终於可以安定下来了。

火车里的车厢内有四个床铺,左右上下各一,我睡右上铺。本来应该倒下即唾,但是这个时候却好像服了兴奋剂般,对铁路前方充满期待,对手上的廉价车票是否可以如计划般把我们送进蒙古而忐忑不安。

2014年8月12日,早上11点22分,K23次火车轰隆隆地以时速每小时60公里摇晃地前进,离开了市区,窗外的景色令人心旷神怡,乡村、田园、畜牧等等;当天色稍晚时,夕阳、晚霞、微雨、彩虹陆续呈现在车窗外;直至黑暗的降临,车窗外的景色换上明亮的月色。开车至今未有一刻闲暇,屈指一算己近20小时未眠,两天未洗澡,庆幸的是肚子未被饿到,脑袋更是非常充实。

K23次火车出境中国,入境蒙古都在凌晨时份,出入境护照蓋章手续皆在火车上办理,而我们在到达中蒙边防前已成功补票继续前往乌兰巴托,总算可以放下心头大石。

到达中国边境城镇 - 二连浩特时是凌晨,火车会在这里停留两个小时,进行更換火车底盘才进入蒙古铁路。我们趁这个空挡,通过无官员看守的海关边防,走到二连浩特的街道上,去品嚐了内蒙烧烤。

两小时后我们回到火车上,倒头即睡,朦胧中有官员敲门收护照,未几又有官员来敲门把护照归还,一切都在朦胧中进行。隔天早上摸摸口袋,还好护照还在,还多几个印章在护照上,再嗅嗅身上的衣服,还有烧烤油烟味。

天色渐亮,车厢里的温度逐渐上升,迫使不得不起床。火车已经在蒙古境内,沿着铁路旁的电线杆一根接一根往后退,一望无际的草原,蒙古包零星散布其中,畜牧成群,天空蓝的有点不真实,云朵立体得仿如伸手可及。蒙古给我的第一个印象竟然如此虚拟梦幻。

26小时的车程,泡面、面包、即溶咖啡成为我们裹腹的食品;阅读、谈天、听歌为我们消磨时间,这趟火车上的起居饮食正好为我们即将展开的蒙古之旅热身。

我们纵横蒙古的旅程即将展开了,这趟二十多小的铁路旅途正是为热身而设。

從吉隆坡到蒙古的烏蘭巴托,可以全程飛行,機票約三千多;亦可先飛北京,機票七百多,再搭二十六小時的火車。

7小時的飛行,5小時露宿機場,1小時公交車程,3小時火車站等待,26小時的鐵路搖晃~

二連浩特是內外蒙的邊防城鎮,我們抵達時已是凌晨時份,火車站和其四周的建築物都是以熒虹燈作飾,街頭冷清,氣溫也很低。

火車抵達二連浩特時,在進行換軸才可入境蒙古,寒冷的凌晨兩小時正好可以做燒烤。

休息是为了更长远的路

看不懂的文字僅是國籍的辨別,不是旅行的障礙。

青色车厢,蓝色天空,进入蒙古

火車過了二連浩特,再往扎門烏德挺進,車窗外的景觀開始漸漸的把疲憊消除。

车窗见到乡村,应该快到了,但是乡村好像一路都有。

內蒙經濟發展迅速,在能源缺乏之下,風成了主要的能量來源。

我们纵横蒙古的旅程即将展开了,好期待!

待续。。。

Wednesday, October 1, 2014

半島旅攝 - 攝影人

攝影常常會遇上壞天氣,不是雨天就是陰天,要不然不就是陰霾天灰茫茫,絕對不可能天天好天,能不能坦然面對天的陰晴完全反映了攝影人的氣量和品行。

我在東海岸陸地盡頭遇上這個天色,請空許我手舞足蹈一翻。


Thursday, September 25, 2014

蒙古足跡 - 旅費

蒙古是我亚洲旅游版图上的极为重要一塊,因为这是亚洲低污染的土地之一,其旅游基础设施的不完整以至游客接待量有所限制,也是我对这个国度产生农厚兴趣的原因。

在策划时,面对资讯有限和旅友难凑的情况下,我对蒙古的旅遊行程未做太多的搜索,就连《孤星》也没有翻阅,倒是多顾虑於经费上,因为经费是令许多人却步的原因,而经费贵廉却取决於人数多寡,这个因境令我有点进退两难。

我必須得寻找一个能夠负担得起的航线,身为一家大旅游机构(当时)的小主管,我使用“特殊身份”想在机构内的机票部取个折扣票价。当时票务同事回复我,经首尔飞乌兰巴托的机票要马币三千多!这个票价对我有限的旅费来说是个天文数字,票务同事看出我脸露难为之情,主动开口向当时站在我身边的票务总绖理说「可以向航空公司申请职员票的」,我那一刻确曾心生喜悦,在未及反应之下转头看看总经理的反应时,却看到渐行渐远背影。顿时感叹人情冷暖,铜臭钱腥。

然而飞行是旅行的最佳途径,但不是唯一的。

北京,西伯利亚铁路,廉航,如何去蒙古,铁路等马上成了我上网搜索的字眼。结论是只要不以〝飞〞进蒙古,旅费就可以大大降低。

取得方案后在网上发了个贴招募旅伴,未几有人回应有兴趣同行,包括一位仅见过一次面的年轻人和一位素未谋面的旅居加拿大的香港人,大家相约在北京集合,用铁路征途。

我从吉隆坡飞北京,在北京机场露宿,隔天搭机场巴士到北京火车站,再搭前往二连浩特的火车,到了二连浩特,再补票到乌兰巴托,全程耗时四十二个小时。到达乌兰巴托时,我虽已筋疲力尽,但这是我唯一能负担的方式时,我会意志力很强的说〝不累〞。

蒙古足跡即将展开,“旅”因“行”而疲,更因此而乐。


北京火车站人朝拥挤,从取票、验票、安捡、找月台、找车厢都是件不容易的事。

火车月台

K23车次是北京到乌兰巴托〔经二连浩特〕,但我们持的是较廉价的北京到二连浩特的国内车票。

沿途景色绝对值回票价

烈车是北京到乌兰巴托,但是我们得先下二连浩特再补票去乌兰巴托,这样票价可省一半。

Sunday, September 21, 2014

入圍"2014年最佳攝影人"十大

2014年最佳攝影人 - 自由

最佳攝影人是攝影節最為矚目最有份量的頇目,是每兩年一度攝影人技藝比拼及創意較量,它被視為影像概念與風格的競技挑戰,但是沒有輸贏,是一份價值的肯定與榮耀。

我對入選感到自豪,受益匪淺於攝影過程時的思考,感激《旅遊攝影玩家》的熱情籌辦。

2014年最佳攝影人系列主題攝影是〝自由〞,我應用城市作這系列的攝影場景,從城市人的生活方式去構思自由的定義,用暗喻的方式表達城市生活隱藏著許多無形的約束。

照片中有許多用作表達約束的元素,暗喻城市生活被無形地約束著,這些元素從表面上看去也許是水泥墙、鐵枝网、玻璃框、籠子、魚网。

但是,實則上真正約束著城市人的是這些表面以外的元素:

造困 - 有建造就有金融,房貸負擔約束城市生活的開銷、

被困 - 因發展建設失去自主權〔留意背景的〝樂安〞牌匾〕、

一樣的天空,一樣的自由 - 空隙間的宗教場所和歌劇院〔一張攝於吉隆坡,一張攝於墨爾本〕,兩者的自由尺度有天淵之別、

死去 - 死去也許還因種種紛爭令靈魂難以自由、

活來 - 活著因種種限制而長翅難飛、

現實 - 城市人超強的自由控制欲、

虛構- 沙灘上自由自在玩樂的游客〔奈於當天我正在公干,無法參與,我也是城市人〕、

篱笆外的陽光,不一樣的色彩,篱笆外的陽光,不一樣的光輝,廣闊的天空,美麗的色彩,燦爛光芒,卻被分割成一小塊一小塊,城市人在這美麗的時刻多是忙碌於謀生、

渴望自由 - 柜窗內的奢華暗喻因過於追求物質而受束縛於債務,柜窗外暗淡無光的黑影因朴素而行動自如、

心靈自由 - 城市人要真正自由只有回到基本才行〔這是系列中唯一沒有隔膜元素的作品〕。




造困

被困
一樣的自由

一樣的自由
死去
活來
現實

虛構
篱笆外的陽光,不一樣的色彩

篱笆外的陽光,不一樣的光輝
渴望自由
心靈自由
我是自由攝影人

我是自由攝影人

我是自由攝影人



家人由始至終的支持

被肯定為2014年最佳攝影人十大入圍者的榮耀



Wednesday, September 17, 2014

半島旅攝 - 大嘴巴

在米昔拉遇到大嘴巴,他還叫我明天早點來,還有更大的。